5月的摩纳哥阳光灿烂,狭窄的街道赛道再次迎来F1赛季中最具挑战性的一站，在刚刚结束的F1摩纳哥大奖赛中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以近乎完美的表现夺得冠军，终结了个人长达两年的分站冠军荒，同时也成为自路易斯·希龙（1955年）以来首位在主场摩纳哥夺冠的摩纳哥车手，红牛车队则因策略失误，导致卫冕冠军马克斯·维斯塔潘仅以第六名完赛，而梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥登上亚军领奖台，迈凯伦的兰多·诺里斯收获季军。
摩纳哥站的排位赛历来是正赛胜负的关键,周六的排位赛中，勒克莱尔以0.154秒的优势力压红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹，夺得杆位，这是勒克莱尔本赛季的第二个杆位，也是他职业生涯在摩纳哥的第三次杆位，法拉利赛车在低速弯道中的机械抓地力优势展现得淋漓尽致，而红牛RB20在街道赛道的适应性稍显不足。
维斯塔潘在排位赛中仅列第四,落后勒克莱尔0.3秒，赛后他直言赛车“难以驾驭”，尤其是在泳池弯和 casino 弯等关键路段，梅赛德斯车手拉塞尔和汉密尔顿分列第五和第七，迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里则占据第三和第六，中游集团的竞争异常激烈。
周日的正赛在晴朗的天气下拉开帷幕,摩纳哥赛道以超车困难著称，因此发车阶段的争夺至关重要，勒克莱尔起步稳健，成功守住领先位置，佩雷兹紧随其后，诺里斯则超越队友皮亚斯特里升至第三。
比赛的前20圈相对平静,车手们专注于保护轮胎，避免过早进站，第21圈的一次意外彻底改变了比赛格局，阿尔派车队的加斯利在隧道出口处失控撞墙，引发安全车出动，尚未进站的车手纷纷抓住机会换胎，而红牛车队却犯下致命错误——他们选择让佩雷兹和维斯塔潘同时进站，但由于维修区通道狭窄，佩雷兹的换胎延迟导致维斯塔潘被迫多等了3秒，这一失误让维斯塔潘掉至第八，而佩雷兹也损失了多个位置。
法拉利则完美执行策略,勒克莱尔在第22圈完成进站，换上硬胎后继续领跑，拉塞尔和诺里斯凭借更早的进站时机升至第二和第三，而红牛双雄则陷入中游车阵的缠斗中。
安全车离开后,勒克莱尔迅速拉开与拉塞尔的差距，并在剩余的比赛中始终保持2秒以上的领先优势，摩纳哥赛道的特点使得超车几乎成为不可能的任务，维斯塔潘尽管拥有更快的赛车，但始终无法超越身前的阿尔本和奥康，最终以第六名完赛，连续两站未能登上领奖台。
拉塞尔驾驶梅赛德斯W15表现出色,以亚军完赛，这是他本赛季的最佳成绩，诺里斯则为迈凯伦带回季军，延续了车队近期的上升势头，佩雷兹最终位列第五，而另一位法拉利车手塞恩斯则因变速箱问题退赛，遗憾错失积分。
赛后,勒克莱尔在领奖台上难掩激动之情。“这是我职业生涯最特别的一刻，”他在采访时哽咽道，“摩纳哥是我梦想开始的地方，在这里夺冠意义非凡。”法拉利车队领队瓦塞尔称赞勒克莱尔“展现了冠军的冷静与速度”，并认为这场胜利是车队复苏的重要标志。
红牛车队领队霍纳则公开承认策略失误：“我们本可以让车手分开进站，但沟通出现了问题，这完全是我的责任。”维斯塔潘虽然对结果失望，但仍表示会“专注于下一站”。
本站过后,维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势缩小至24分，勒克莱尔升至第二，车队积分方面，红牛仍以较大优势领跑，但法拉利与梅赛德斯的差距进一步缩小。
F1将于两周后转战加拿大蒙特利尔,维伦纽夫赛道的高速特性将是对赛车的全新考验，红牛能否重拾统治力？法拉利是否已真正复苏？答案即将揭晓。
（完）
